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2021 04/02【 お伊勢さん巡り その④ＣＢ２５０Ｒ／ＮＷＪＣツーリングマスターＣｏｍｐで行く 】
何かとバタバタする年度末もやっと落ち着いてきて、次のお伊勢さん巡りに行ける日を考えていま
した。しかし、この時期の天気は良かったり悪かったりでバイクで出かけるタイミングがなかなか
難しいですね。
天気予報による晴天と休みが重なったので、チャンス到来、お伊勢さん巡りに出かけることにしま
した。
今回は最後の６社を参拝です。行きはいつもの通いなれたルートを使って、帰りは久しぶりに紀伊
半島内のお気に入りの場所を時間の許す限り巡ります。
今日もまたお気に入りのＣＢ２５０Ｒ／ＮＷＪＣツーリングマスターＣｏｍｐの機動力と使い勝手
の良さ、マルチパーパスぶりを実感する一日となりました。
[ お伊勢さん巡りの最終日 ]
前回も書きましたが、こういう目的を持ったツーリングは今までにないもの。
昨年始まったお伊勢さん巡りも６０になる節目の年に相応しいものになりました。
今日もまた参拝中に出会った皆さんありがとうございました。
今回の参拝で、お伊勢さんの１２５社すべてを無事に参拝させていただく事ができたことを感謝い
たします。ありがとうございました。
伺ったお社はこのページの最後をご覧ください。
[ ＣＢ２５０Ｒ／ＮＷＪＣツーリングマスターＣｏｍｐ＝マルチパーパスを堪能する ]
参拝の後、走った三重から奈良、和歌山は住まいと同じ近畿圏ということもあって良く出かけて
たところで、それぞれに思い出があってお気に入りの道や場所があります。
ＣＢ２５０Ｒ／ＮＷＪＣツーリングマスターＣｏｍｐは、そこをつなげて訪ね走るのにうってつ
けで、様々な路面すべてに対応でき、ライディングする喜びでいっぱいの幸せな気分に浸れるの
です。
まさにマルチパーパスで楽しめるバイクですね。
延々と続くワインディングを走りながら思うのは、今回のように雨具、工具、パンク修理キット
＋小型のコンプレッサー、気温の変化に対応するウェアなどを積み込んだ軽量な荷物でも、以前
行ったキャンプツーリング時のフル積載時でも、どのような状況になろうと操安性に変わりなく
安心して走りを楽しめるのは、まさにトータルバランスの高さですね。
ＮＷＪＣの高田さんが提案されている、カブ１１０ＮＷＪＣコンプリート、ＳＬ２３０ＴＭ、Ｘ
Ｒ２３０ＴＭ ＳＲ５００ＴＭ、そして、ＮＷＪＣ２０１４仕様トライアンフ・空冷モダンクラ
シックシリーズ（※ＴＭ＝ＮＷＪＣさんが造るツーリングマスターの略です）全てに共通して「
マルチパーパス」で楽しめるのが本当に良くわかります。完成間近のＣＢ４００ＳＳＴＭ、ＣＬ
４００ＴＭも楽しみです。
また、ＳＲやトライアンフ空冷モダンクラシックもマルチパーパスである上に、トラディショナ
ルなシングル、ツインエンジンの素朴な乗り味も堪能できるのです。
[ ＣＢ２５０Ｒ／ＮＷＪＣツーリングマスターＣｏｍｐで改めて思う ]
ＣＢ２５０Ｒ／ＮＷＪＣツーリングマスターＣｏｍｐはシングル２５０ｃｃ、現代のバイクとし
ては、ちゃんと慣らしとメンテナンスをしたものに限りますが、シングルらしさを楽しめるのは
意外にも以前お借りしたＳＲ５００ＴＭにも似た一面があるのを思い出すのです。
フル積載であってもこの扱いやすさと気軽さで、シングルらしいパルス感で、歯切れの良い加速
感は、飽きる事がありません。
実はシングルつながりでカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートも同じ楽しみを感じることができるの
です。フル積載状態でも積載状態でなくても操安性は変わりなく、同じ安定感で楽しむ事が出来
るのが他のカブとの決定的な違いで、カブ仲間の皆が認めるところです。
このように今や僕らにとって当たり前のことが、一般的にはそうでは無いことがほとんどである
こともあらためて思いしらされるのです。
ＳＲと言えばかつて長い間かかわってきたバイクですが、昔は基本に忠実なメンテナンスなど二
の次の「カフェカスタム」流行り。僕も多くのカフェスタイルのＳＲを作ったものでした。
今思えば「カフェスタイル」というのは、ＳＲの楽しめる範囲を狭めて特化させることで、切っ
た張ったと山ほどあるボルトオンパーツをありったけ付けることが「高性能」にできると皆が思
い込んだ時代だったのです。
お金になるＳＲカフェスタイルのカスタムには他業種からの参入も含めて皆が群がって、そこら
じゅうのカスタムショップからパーツが次々に造られ、雑誌を含む業界全体がそれを後押し販売
して一大ブームを作り上げていました。
ＳＲカスタムを手にした人がその後どれだけバイクを楽しみ続けていることでしょうか、時計の
針が止まった時からリターンライダーとして再び動き出す時、カフェスタイルの続きでスペック
頼みの高性能にあこがれて、カテゴリーに特化したＳＳモデルでの暴走行為や事故など悲しい話
が後を絶ちません。
僕のブログでも紹介しています。下のリンクよりご覧ください。
５０代バイクライフについて↓
５０代のライダーのバイクライフについて思うこと
事故等についてはこちら↓
５０代の僕がバイクを楽しむことを考える
事故は前回の記事でも触れています。↓
お伊勢さん巡り再開！ その③ＣＢ２５０Ｒ／ＮＷＪＣツーリングマスターＣｏｍｐで行く
[ バイクを楽しむよりカスタムを楽しむ ]
余談ですが、ＣＴ１２５も似た状況になっていますね。
なんていうかＣＴ１２５の場合、誰でも気軽に参加できる「プチ・アドベンチャーカスタム」
ですね。
昔と違って、ＳＮＳや動画など誰でも簡単に発信する媒体が多くあるので、溢れんばかりのパー
ツやこれでもかと、ブームになれと言わんばかりのメーカーはじめ業界人たちが利用し、ファッ
ション感覚の小道具のような人も多いようで「プチ・アドベンチャーカスタム」ＣＴ１２５が山
ほど紹介されています。
まさにカフェスタイルのＳＲカスタムや、アメリカン（今はクルーザと言うようです）のスティ
ードのカスタムと同じで、カテゴリーに特化させるカスタムブームが起こっているなと実感して
います。
僕も若かったその時代はそれでいいと思っていましたし、長距離を楽しむなど皆無で当たり前。
遠く行くから壊れるんや、なんて今思えば無茶苦茶ですよね。
バイクを楽しむのではなくカスタムを楽しむ時代だったというのが僕の結論です。
ですから、大体の場合「出来上がったら終わり」なんです。
ＣＴ１２５は車検も無く手軽で誰でも参加できますから、間違いなく同じ道を辿るでしょう。
今はＳＮＳや動画などにより流行のスピードも早いが飽きられるのも早い時代です。
ＳＲの頃のように、プラモモデル感覚でそこそこ形にすると、本来の良さが失せることも手伝っ
て飽きてしまった中古車であふれる兆しが、すでにもう見えてきています。
[※リンクのご案内]
グッドタイミングでＮＷＪＣの高田さんがカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートＴｙｐｅⅢで出かけら
れた記事が４／４に更新されています。
時間に追われることなく悠々と楽しんでおられるのが手に取るようにわかります。
まさに高田さんがいつも言われている「速さより心地よさ」です。
カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートはこうやって楽しむ、というお手本になっています。
下のリンクから是非ご覧ください。
↓文字をクリックです。
★バイク屋の備忘録 ：「 カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートで太平記 」
[ バイクを楽しもう ]
ＳＲカスタムはカフェスタイルから終盤はトラッカースタイルなど、なんでもござれで改造に改
造・・・・・リカちゃん人形か、ＧＩジョー（ご存じない方すいません）かの着せ替え人形化し
たＳＲは、組み替えと見て楽しむもので、乗って楽しめるものではなくなってしまうのです。
高田さんが提唱されている「速さより心地よさ」という言葉は歳とともに心に沁みてきますね。
心地よく走り続けるためにメンテナンスから徹底的に拘って作り上げた、究極の「可でもなく不
可でもない」絶妙の曖昧さを持つ、今回のＣＢ２５０Ｒ／ＮＷＪＣツーリングマスターＣｏｍｐ
のようなバイクが、本当の意味で「バイクを楽しむ」ことができるのだと実感しています。
ラインナップも、ＮＷＪＣ高田さんがベース車両から吟味し、カブ１１０ＮＷＪＣコンプリート
、ＳＬ２３０ＴＭ、ＸＲ２３０ＴＭ、ＣＢ４００ＳＳＴＭ、ＣＬ４００ＴＭ、ＳＲ４００／５０
０ＴＭ、ＮＷＪＣ２０１４仕様トライアンフ・空冷モダンクラシックシリーズなど、これからも
増えていく予定であるのが楽しみで仕方ありません。
僕自身、子供のころからバイク好きは変わりません。１６から乗り始めて、競技に傾倒したり、
ビッグバイクに傾倒したり、ＳＲのカフェカスタムなどもドップリ経験して遠回りもしましたが
、ここ１０年、ＮＷＪＣ２０１４仕様トライアンフスクランブラーに出会ったのをきっかけに、
一般道でバイクを楽しむとはこういうことだったのかと教えられたように思うのです。
僕自身若いころにこんなバイクに出会っていたら、と思うのは、歳を重ねてバイク屋としても数
多くの経験をすることで価値観も変わったからこそ余計にそう思うのです。
カブ１１０ＮＷＪＣコンプリート、ＣＢ２５０Ｒ／ＮＷＪＣツーリングマスターＣｏｍｐを得て
これ以上ない充実したバイクライフを過ごしています。
ベテランはもちろん、これから乗り始めて充実したバイクライフを楽しみたい方にも、この楽し
さを提案すると同時に共有できるバイク屋ＲＢＲでありたいと思います。
次回に続きます。
[ 今回参拝したお社一覧 ]
滝原めぐり
多岐原神社 たきはらじんじゃ
瀧原宮 たきはらのみや
瀧原並宮 たきはらならびのみや
若宮神社 わかみやじんじゃ
長由介神社 ながゆけじんじゃ 同座 川島神社 かわしまじんじゃ
走行距離４７９ｋｍ 燃費３３．９４ｋｍ／Ｌ
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