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2024 01/ 29【　カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートに思うこと　】


昨年暮れのキャンプツーリング、新年初のキャンプツーリングとカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートを楽しんでいるの

ですが、少しお伝えしたいと思うこともあって続編としてお話しします。


　[ 多くあるカブに関するご相談　]



カブに関する問い合わせは多くあって、その内容はいろいろなのですが、

僕のカブの記事と言えば大半がキャンプツーリングになっているので、キャンプにしか乗っていないと思われている

ことが多々あり、キャンプ用のカブでは？と思われがちのようです。


しかし僕の使い方の実際は、日々の通勤快速であり仕事での諸手続きやパーツの引き取りなど、どちらかというと普

段使いのほうが圧倒的に多く、このような使い方でもトップケースには何でも入れることができて、取り回しも楽々

で使い勝手の良さが最高のカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートなのです。



　[ カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートＴｙｐｅ２の街乗りについて　]



８年経過している車両ですから一般的にはもう旧いから、となるようですが旧さを感じさせずに絶好調そのものです。

メンテナンスは勿論の事、バージョンアップもＮＷＪＣの高田さんから情報が入り次第随時行っていますので、乗り

続けることでその変化を体感してその良さを実感しています。


カブでもレッグシールドのないクロスカブやＣＴ１２５が流行りのようでしたが、レッグシールドとＮＷＪＣオリジ

ナルのスクリーンのプロテクション効果の高さは、雨でぬれた路面でも足が濡れにくく、冬の時期は体を冷えから守

ってくれますし、日差しがあれば走行中ちょっと暖かさを感じられたりと、カブらしさはレッグシールドがポイント

であると思っているのは僕だけでしょうか。



積載に関しては、交通量の多い町中で重量物の荷物でも１４インチによる低重心は何も気にすることもなく運んで走

れて、市街地から長距離まですべてお任せの適切なファイナルレシオと相まって、安全に楽しくライディングするこ

とができるカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートは、優れた乗り物であると同時に良き相棒としても大いに納得ですね。


１４インチによる重心の低い安定した走りと足つきの良さは、だれでも構えることもなく、滑りやすい路面で万一滑

っても足がすぐ着く安心感は頼もしく嬉しいです。


同じくＴｙｐｅ２に乗るＴＨさん、ＧＯさん、Ｎさんは、毎日の通勤や買い物に出かけたり、農作物を運んだり、キ

ャンプツーリングを楽しんだりと、皆さんフルにカブライフを楽しんでおられます。

当然のことですが、定期的なメンテナンスとバージョンアップは全く同じ仕様で絶好調を維持しています。



ＣＴ１２５やクロスカブなど他のカブに実際に乗ってみた感想をお話ししますと、レッグシールドとスクリーンが無

いと、こんなに疲れるものかとその違いは驚くばかりです。


やや大柄なポジションは足つきの悪さがあって違和感があり、ＣＴ１２５はセロー２５０にも近い重量があるため意

外にキビキビとは走りにくい印象でした。好みもあるかと思いますが、スタイル重視でご近所のみの使用でなら良い

のかと思いました。


ちなみにＮＷＪＣオリジナルスクリーンについてお話ししますと、他のスクリーンですと年数が経つと、前が見難く

なるほど白ボケてしまうのですが、８年経った今でも抜群の透明度でお手入れも簡単、と、優れたプロテクション効

果に加えてこんなことまで考えられている逸品ですが、すべてのNWJCオリジナルパーツは過去から蓄積された実体験

で培ったノウハウがフィードバックされています。




　[ カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートをバイク屋から見ると　]



先ほどＮＷＪＣさんのオリジナルパーツについて触れましたが、ＲＢＲにもたびたびＮＷＪＣオリジナルパーツの問

い合わせがありますが、

「カブ１１０ＰＲをベース車としてＮＷＪＣの高田さんが企画した『ＮＷＪＣコンプリート』としてトータルバラン

スを整えた車両ですからパーツだけの話ではありませんよ」、といつもお話ししています。


巷ではＣＴ１２５を筆頭にカブカスタムが流行りですので、一般的にパーツを付ければ旅仕様になったり、オフ寄り

の仕様にできたり、と考えがちです。



僕も昔ＳＲのカスタム屋であったころは、全く同じように考えていました。カフェレーサー系やストリートファイタ

ー系など、カスタムパーツさえあればお客さんの好みの形にはなるので、それで僕の仕事は終了でした。

そこから後の、乗り出してからのことはお客さん次第で全く無関心でした。


また、ＳＲは柔らかいサスペンションに柔らかいフレームですから、パーツを外したり軽いものに変えるカフェレー

サー系ならできますが、キャリアを付けた旅仕様に荷物を満載して、快適に走ろうなんて絶対に無理でありえない話

だとも思っていました。


しかし、昨年ＳＲ５００ＴＭをキャンプツーリングで走らせるとその走りの楽しさに驚きました。ありえないと思っ

ていたことが現実になっていることに、バイクというのは経験豊富なバイク屋が実体験から得たノウハウでバイクを

仕上げないと、楽しめるバイクには決してならないと改めて思ったのです。


メーカーのツルシの状態ではどうにもならないのですね。

荷物を満載してワインディングを嬉々として走るＳＲ５００TMは、カブ１１０ＮＷＪＣコンプリート、ＣＢ２５０Ｒ

−ＴＭ、トライアンフ・空冷モダンクラシックＮＷＪＣ２０１４仕様スクランブラーたちと同じコンセプトで仕上げ

られているのを実感しています。

また、時々お借りしたことのあるＮＷＪＣさんのツーリングマスターシリーズも全く同じです。



バイクを売った、パーツを付けた、消耗品を替えた、というのがバイク屋の仕事だと思っていましたが、カブ１１０

ＮＷＪＣコンプリートをはじめ、ＮＷＪＣツーリングマスターシリーズに出会ったことによるその楽しさは、そうで

はないことを気づかせてくれたように思うのです。


ＮＷＪＣの高田さんがバイク屋としてコンプリートを販売されているのは、乗り始めてからメンテナンスやバージョ

ンアップを続け、いつまでも色あせることのないバイクと共にバイクライフを楽しむためだと思います。

パーツだけではないのはお分かりいただけると思います。

僕はお陰様で日々本当に楽しいバイクライフを送っています。




　[ 新しければすべて良いわけではない　]


たびたび、カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートを８年楽しんできたことをお話ししてますが、僕自身の感覚では瞬く間

に８年も経ったという気持ちですが、それはいつも新鮮で愛着があって、まだまだこれからも楽しみたいと思ってい

ることなのです。


今は、トライアンフ空冷モダンクラシックＮＷＪＣ２０１４仕様スクランブラーは１３年、カブ１１０ＮＷＪＣコン

プリートＴｙｐｅ２は８年、ＣＢ２５０Ｒ−ＴＭは４年になりますが、本来の良さを発揮させるメンテナンスによる

グッドコンディションを実感すると乗り続けることで楽しさが増すばかり。


若いころの先入観では、メーカーのツルシ状態にボルトオンパーツを組んでも２年も乗ればもう飽き飽き、３万キロ

なんてとんでもない、と思ってましたし、バイク屋でも、乗り始めてからコンディションを整えて乗り続けることよ

りも、もう乗り換えたら？とすでに鉄クズ扱いでした。


なにより、アナログでライディングしている実感にあふれたバイクを、何年もこんなに楽しめることが一番の幸せで

すよね。それらを永く大切にすることは今の世の中の流れである、サスティナブルでもあると思います。


バイク屋ＲＢＲは、そのバイクの持つ良さや意外さを最大限に発揮させて、違和感や問題を払拭してグッドコンディ

ションでいつまでも楽しみたいと思っている皆さんの手助けができればと思っています。

何かご相談事がありましたらお気軽にご連絡ください。







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