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2017 05/05【 水曜散歩　ＲＢＲのカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートが更にバージョンアップ 】



通勤や仕事でも活躍中の我がカブ１１０ＮＷＪＣコンプリート。

驚くほどの実力を発揮し、アルミボックスがついたことで益々利便性も向上しています。


こうなると旅への夢も現実味を帯びてきて、地図を見て妄想に耽ったり、

ＮＷＪＣ高田社長の列島縦断をはじめ、カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートも楽しんでおられる精神科医の村田先生のコラムを読み返したりしています。


その画像に出てくるカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートには荷物が満載。

僕も一度キャンプツーリングに持っていくものをフル積載して走ってみたくなりました。


そんな中、ゴールデンウィーク中ＮＷＪＣ南点は営業されていると高田社長からお聞きしており、

丁度僕のカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートのメンテナンスの相談もしたかったので

フル積載してノースウイングＪＣさんへ伺うことにしました。


どんな走りをするのか楽しみです。


[　安定した走り、カブ１１０ＮＷＪＣコンプリート　]



７６Ｌを誇るアルミボックスの中に、僕のキャンプ道具が全部入ってしまったのにビックリしました。

テント、シュラフ、タープ、イス、テーブル、バーナー、ガスボンベ、パンク修理セット含む工具のセットなどなど、とにかく全部すっぽり収まりました。



アルミボックスごと持ち上げて体重計に乗り、自分の体重を引き算すると丁度３０キロ。

数日かける旅になると、これに着替えなど必要なものも増え、大人一人分の重量になる事も想像できます。

今後を考えるとＮＷＪＣオリジナルのサイドバッグキャリアとウルフマンのバッグのセットは是非欲しいアイテムです。


そのアルミボックスを積んで自宅をスタート。


結論から言いますと「余裕」で、カブＮＷＪＣコンプリートは何事も無かったかのようにスイスイ走るではないですか。

最初だけ乗り手の僕の慣れがほんの少し必要でしたが、１４インチの車体は剛性感があってがっちりしていて不安定さなど微塵もありません。



僕は１７インチのカブの経験が乏しいのですが、

タイカブのウェーブ１２５やドリーム１２５も乗られていた経験豊富な村田先生やＫさんにお聞きしたのですが17インチでのフル積載は非常に不安定になり、ブレーキ性能も落ちるとのことでした。

１７インチでは積載時は不安定でサイドスタンド側に転倒することもありセンタースタンドを立てる不便さもあると言われていました。

今回の実体験では高い安定性はもちろんですが、７６Ｌのトップケースにキャンプ道具など満載でもサイドスタンドでしっかり駐輪できるのも良かったです。

カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートのベース車両選びにおいても、高田社長をはじめ皆さんの実体験も含み長年の経験が活かされているんだなあと実感した次第です。


[　更にバージョンアップ　]



今回の水曜散歩のもう一つの目的、メンテナンスの相談ですが、

高田社長のアドバイスをいただいて

インジェクションモデルでは特に重要なバルブクリアランスの調整とフロントフォークオイルの交換をすることになりました。




今回はＮＷＪＣ北店の細川さんも南店にお見えで、郵政カブや働くカブの整備の経験が豊富な細川さんにアドバイスを頂きました。


バイク屋であれば想像できる作業のように思えるのですが、細川さんにアドバイス頂くと実は全く違って

勘所や進め方など、今更ながら改めてとても勉強になるものでした。


まさに「やったことがある」と「できる」の大きな差を体験させていただきました。


僕のカブＮＷＪＣコンプリートのバルブクリアランスの計測値は

ＩＮが０．１３、ＥＸが０．１２、と最大値でしたが、基準値の０.１ｍｍにすることができました。


フロントフォークについても同様で、オイルはもちろんオリジナルで作業同様こだわりを感じます。

作業前と後ではフロントフォークだけで動かした時のスムーズさが格段に良くなっていて、走りがどう変わるか楽しみです。


[　激変する走行性能　]



作業後のテスト走行は驚きの連続でした。
エンジンは下からトルクアップしていてパワフル。

アクセルのツキもよく

各ギアで引っ張った時の回転の上がりが格段に早くなって加速も抜群、

排気量アップしたような変わりよう。


フロントフォークはとてもしなやかになって、荒れた路面では路面追従性も大幅にアップしてとても乗りやすくなり、ブレーキも使いやすくなっているのにも驚きました。


「こんなに変わるんや・・・・！！」


小さな排気量が伝えるメンテナンスの大切さ


試乗中の激変ぶりに大興奮でしたが、

よくよく考えてみると、特別な加工をしたとか、アフターマーケットのボルトオンパーツをつけたとかではなく、

「ＮＷＪＣこだわりのメンテナンス」を実施して本来持っている実力を引き出したのです。


100分の1ミリにこだわったメンテナンスを１１０ｃｃの小さなエンジンに施すと、やる前と後の差はこれほどあからさまにわかる・・・・・再認識です。

ビッグバイクだと少々コンディションが悪くても排気量の大きさで誤魔化されてしまうことがあって

「こんなもの」で、そのまま何もしないのがほとんどですよね。


ＮＷＪＣ２０１４仕様スクランブラーに乗っていると、メンテナンスの大切さは身に沁みてわかっているつもりでしたが、

小さな排気量のカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートのオーナーになる事でバイク屋として、何が大切な事か・・・改めて知ることが出来ました。


[　目の前に広がる滅多に見ない光景　]



僕がＮＷＪＣさんに伺ったとき、たくさんのカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートにお乗りの方にお会いしたのもビックリでしたが、

皆さんビッグバイクもお乗りでトライアンフ空冷ツインのスクランブラーやボンネビルＴ１００にも乗って楽しまれている方が多いのもビックリです。

しかも、今僕の気になるバイクＮＯ,１のＳＬ２３０ＮＷＪＣツーリングパッケージ仕様にお乗りの方が何人も・・・。

こんなお店見たこと無い・・・・・。みんなとても楽しそうです。


[　帰りは楽しすぎて・・・・・　]



行きは１７１号線→１号線→８号線→２１号線の王道ルートでした。

帰りは時間も遅いので　（調子に乗って長居してスミマセン）　そのまま逆向きに帰ろうかと。


途中までそのルートだったのですが、あまりにも調子良く、関ヶ原の登りも気持ちよく加速しますし、４速でも今までよりスピードダウンが少なく活発に走るもんですからついつい・・・・。


それで８号線米原から湖岸道路へルート変更し「さざなみ街道」を南下。

信号の少ない道を淡々とカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートで走るのがとにかく気持ち良いんです

あとは気ままに琵琶湖大橋→３６７号を南下→京都市内　川端通り南下→１号線→１７１号線→西国街道→ＲＢＲ

夜中の走行でしたが、それでもあちこち立ち止まって写真を撮る気になるのも、　コンパクトなカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートならでは・・・・。


カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートが最小にして最強のツアラーであることを予感・・・、とにかく気持ち良いんです。


今回走行距離３４５ｋｍ、燃費５５ｋｍ／?　でした。








[　思っても見ないチャンスと次回予告　]



実はこの日、社長の欲張りなおっさん仕様「ＳＬ２３０ＮＷＪＣツーリングパッケージ」に試乗するチャンスをいただきました。

> ☆この記事は下の文字をクリックするとご覧いただけます☆

「ＳＬ２３０　欲張りなおっさん仕様」


この試乗記は次回ご報告致します。


また、トライアンフ空冷ツインのスラクストンとＳＬ２３０ツーリングパッケージのオーナーで僕も仲良くお話させて頂く、ＮＷＪＣのお客さんのＳさんが日本一周の旅をしておられます。

ブログが連日更新されていてとても楽しい内容ですので皆さんも是非！

下の文字をクリックして頂くとご覧いただけます。

Ｓさんのブログ　「徒然日記」


[　今回の終わりに　]



本当に得るものの多い、充実した一日でした。

いろいろ教えて下さったＮＷＪＣの細川さん、

いつもお会いしては仲良くお話させて頂くＫさん、作業を手伝って頂いたり、先輩オーナーとしていろいろ教えて下さってありがとうございました！

次回に続きます





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