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2026 03/19【 ダウンサイジングに６４歳のおっさん二人が思うこと 】


久しぶりに記事をアップします

毎年のことですが年明けから年度末へドタバタしておりました。


最近、ノースウイングＪＣさんのサイトで記事がアップされました

それは、おやじライダー達の生の声による、ダウンサイジングで豊かなバイクライフを送るための経験談やヒント

が、それぞれの目線で紹介されています。

同世代として同感の内容で、皆さんも是非ご覧いただければと思います。下のリンクからご覧ください

ＮＷＪＣさんの記事はこちら

文字をクリックです↓

★ダウンサイジングを楽しむ親爺ライダーたち★



[　６４歳のおやじコンビがダウンサイジングで楽しむ　]





ある日お客様のＫＨさんと店でお話ししていると、久々にツーリングに出かけようということになりました

実は同い年で同じ高校を卒業している、何か因縁めいた（笑）つながりを感じるＫＨさん。


年とともにビッグツアラーやビッグバイクでは、限界を感じ楽しめなくなっていたところ、ＮＷＪＣさんのカブ

１１０ＮＷＪＣコンプリートに出会ったことで、これからもっとバイク旅が楽しめると実感されたとのこと。現在

カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートＴｙｐｅ３とＣＢ２５０Ｒ−ＴＭを楽しんでおられ、時間が十分にあるときと、

家庭の事情などで時間の制限のある時とで２台を使い分けておられます。


ＫＨさんが、このツーリングでいろいろ話された内容は、とても良いので後程ご紹介しますね


僕もカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートＴｙｐｅ２と色違いのＣＢ２５０Ｒ−ＴＭを同じように楽しんでいるので、

よく似てるといいますか、同級生だからか同じノリのおっさん２人です。


実は今回のツーリングでは僕にちょっとした企みがありまして。

もちろんＣＢ２５０Ｒ−ＴＭは超お気に入りのバイクですが、持病の腰痛などがあるためやや前傾ポジションでは

少々辛く、もうちょっと若ければと・・・・・年とともに辛抱強くなくなって（笑）


以前ＮＷＪＣ高田さんからお借りしてNWJCさんならではのトータルバランスとアップライトでアイポイントの高い

大らかなポジションが気に入っていたＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭで行きたいと思い、なんとかお借りできないかと・・・。

そこでＮＷＪＣ高田さんにＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭを貸してほしいとお願いすると


「おいおい、またかよー、しょうがねーなー、いいよ！（笑）」と快諾して頂きました。


ＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭをお借りして久しぶりのツーリングに出かけることにしました。

ＫＨさんとお昼は何処か良いところを見つけて何か作って食べようと、青空ランチも予定して、２台はいつも持

ち歩く道具＋αをフルに積んでダウンサイジングした２５０を楽しむことにしました。




[　ＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭを楽しむ　]




フル積載でＯＥＭのタイヤは５分山といったところでしたが、路面のうねりにハンドルを取られず接地感がハッ

キリをわかり、ブレーキも前後ともよく効き、コントロール性抜群。


これだけの荷物がありながら重量による不安定さを全く感じさせません。

それどころか高速道路では速度をあげるほど安定感が増していく安心感。１００ｋｍ／ｈで抜群の直進安定性に

改めてビックリ。オフロード車にありがちな立ちの強い感じではなく、車線変更などの操作ではフワ〜とした感

じも無くスパッと決まる気持ちよさです。


専用設計のＮＷＪＣオリジナルスクリーンは必要最小限の大きさで、ハンドリングに影響せず、風や飛来物から

のプロテクション効果抜群で、ＮＷＪＣオリジナルのシートとともに長距離をいつまでも走り続けられる、疲れ

知らずのバイク旅には必需品ですね。


ワインディングはお気に入りの道具を目いっぱい積みながら右へ左へヒラヒラ軽快に走れるうえに、荒れた路面

でもピタッと路面に張り付いたような走り、エンジンはＣＢ２５０Ｒと同系列で、ツルシの状態を知っている身

としては回るんだけどぶんぶん回るだけで非力さを感じるんですが、こちらは低速から高速まで各ギアのつなが

りがよくスピードの乗りが素晴らしく良い。一言で言って十分にパワフル。

おまけに低回転からシングルらしいトルク感は２５０という排気量を忘れさせます。



２５０では無理をしていると思われるような積載でもライディングの楽しさは、ツルシの２５０では考えられな

いこと。取り回しの軽さ、高速走行と言い、街中のゴーストップの連続も苦にならない、バイクならではのウロ

ウロできる旅の楽しさは、ビッグツアラー、ビッグアドベンチャーバイクでは持て余し躊躇するような使い方で

も、ＮＷＪＣツーリングマスターのトータルバランスの高さによる使い勝手の良さを乗るたびに実感します。


[　おっさん二人でウロウロ　]





ＮＷＪＣ高田さんに教わった「宮本武蔵ゆかりの地」に立ち寄りました。駅に神社に道場、僕は知識が少し増し

た感じです。ＫＨさんは、学生時代に一年がかりで小説を全巻読んでいたらしく、懐かしそうに思い出しながら

あちこちの案内板を読み入っていました。




途中、お昼は丁度良いところがあったのでそれぞれ持参したバーナーでお湯を沸かしお昼を食べ、食後のコーヒ

ーにおやつ（笑）




おっさんというか小ジジイ２人が、バイクのことや家庭のことなど、結構長時間ワイワイと楽しいひと時でした。

穏やかなワインディングも堪能して良い一日を過ごすことができました。




[　売るためか、楽しむためか、バイク屋としての在り方が問われる　]


お昼を楽しみながら、ＫＨさんが語られた話は興味深い内容で、長くバイクに乗られてきたベテランの方も、何

故バイクなのか、どうすれば楽しめるのか、心当たりがあると思いますのでご紹介します。


☆ＫＨさんのバイクライフについての話☆


「ずいぶん前になるけど、これなら軽そうやし、どこでも走れて楽しめそうだとツーリングセロー２５０をディー

ラーで買ったんや。


でかいキャリアもあるしいろいろ荷物を積むようになってるし、スクリーンやら旅バイクの雰囲気満点（笑）。

ほんでキャンプ道具やいろいろ積んで出かけたら・・・・予想してなかったことがあってビックリ。


荷物の重さで車体が沈み込んでしまい、サイドスタンドで立てるのも場所を選ばんとあかん。

荷物を積み込んで走らせると、曲がらん、止まらん、走らん、一番は高速走行中にフラフラ真っすぐ走らず、加

速したら急にハンドルが振られ始めて収まらへん。


高速道路上で不安定になりコケそうになって死ぬかと思った。まさかこんなことになるなんて・・・・。

メーカーがつくったキャリアやツーリング用のパーツを付けているのに・・なんでや！！と。

そこでディーラーで相談して、勧められるアフターパーツを付けて出かけると、また同じ症状が出て改善しなく

て、とてもじゃないが怖くて乗れたもんやない。


またディーラーで相談すると、２５０はこんなもので限界と言って大型車でないとダメと言われた。

なんでやねん、そんなことないはずや！と思ったけど、解ってもらわれへんやろうと思って言わんかった。

あんまり２５０がダメやというんで、やっぱり２５０ではダメやと思った。


さも荷物を積めるようなリアキャリアに積んだらあかんなんて！？暫く邪魔やからキャリア外して乗っとったわ


ディーラーで勧められるままに大型アメリカンに乗り換えたけど、荷物を積むと、また真っすぐ走らんしブルブ

ルふるえだしてミラーも見えへん。振動が増幅していく恐怖、また勧められるパーツを付けたけどセローの時と

同じ。なにをしてもあかんのか、あかんかったら諦めろというのはちょっと違うんとちゃうか。すこしバイク屋

不信になったんや。


それならと大型ツアラーＢＭＷＲ１１００ＲＴにした。荷物を積んでも走れてるし最初は良かった。でも、もと

もとデカくて重く、それに荷物を積むとさらに重い。高速で動いているときだけは良い感じやけど（笑）。


やっぱりバイク旅の楽しみは、気になるものをみつけたり、良い景色に出会ったときに立ち止まったりＵターン

できることやよね。


デカいと駐車場所にも取り回しにも気を使うし、止まるのが面倒になって気になるところはやり過ごすし、県道

や地方道など走りたい道には大きすぎるし、次第に乗る機会が少なくなって乗らなくなった。

やっぱり小さい方が良いし、自分の楽しみ方にあっていることが分かったが、小さいのでは・・・・。


カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートを知ったとき、バイク屋さんがバイクを楽しむために拘って造ったツアラーっ

て初めて見た。そんな話、ディーラーでも聞いたことが無いし、どこにもない。


最初は半信半疑・・？？でも直感が働いた（笑）買ってみたら、これが想像以上に楽しくてビックリ！

どんなに荷物を積んでもバイクならではの走りを楽しめる、疲れ知らずでどこまででも行ける。

買ってすく九州に行き、昨年東北を楽しんだ時もこれだから行けたと思ったし、これにしてよかったと思った。


九州旅の後、ＲＢＲでＣＢ２５０Ｒ−ＴＭを見たとき、相変わらずすごく拘って造っているのがわかった。

試乗すると、２５０に持っていたイメージとは真逆。軽くコンパクト大型のボックスに荷物がかなり入ってた

けど、真っすぐびたっと安定してよく走るやないか！楽しい！（笑）こりゃあエエ（笑）


なんかカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートと共通点があって、トータルバランスってこうなんやと安心して楽し

める。


これならバッチリ

乗りながら、わかっている人がちゃんと手を入れると、２５０がこんなに良くなるなら欲しいと思ったし、セ

ローもこんなになるんなら売るんやなかった（爆笑）。


ＣＢ２５０Ｒ−ＴＭを購入して大満足。ビッグツアラーとカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートの良いとこどりっ

て感じ



それは時間に余裕があるときはカブで十分なんやけど、限られた時間で行きたいところへ行ってバイク旅を楽

しむには、バイクのことをよく知っているＮＷＪＣさんが仕上げたＣＢ２５０Ｒ−ＴＭ、これが必要なんよ。

当時持ってたセロー２５０が、こんなバイクに仕上げてもらえるんやったら手放さずに済んだんやけど。」


[　余談ですが僕が２５０クラスＮＷＪＣツーリングマスターが良いと思う理由 　]



僕の話ですが、丁度カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートＴｙｐｅ２を楽しみはじめた頃、僕は親の介護の真っ最

中でした。


一度、遠方に出かけたときに家族から「親の様子がおかしいので帰ってきてほしい」との電話がありました。

必死で一般道を戻り、やっとのことで自宅にたどり着き、何事もなくて良かったのですが、高速や自動車専用

道路を走れれば、ＮＷＪＣツーリングマスターのような２５０があれば、と思いＣＢ２５０Ｒ−ＴＭを購入の

きっかけにもなりました。車検も無いですしね。


今は介護も終わり、バイクを楽しむ自由な時間が増えましたが、同年代の方で介護をされている方も多いので

はないかと思います。




[　５０代、６０代、ダウンサイジングでまだまだバイク旅を楽しみたい 　]





ＫＨさんの話にあったように、同年代のベテランライダーの皆さんの中にも、２５０にダウンサイジングした

ものの使い物にならず、バイクＳｈｏｐや周囲のバイク乗りに相談しても、インターネットの情報も、アフタ

ーマーケットの部品をあれこれ勧められてつけてみるのですが、解決しない。今度はネットで解決策を探すの

ですが、所詮は２５０だから、という答えしかでてこない。やっぱり旅には２５０はダメなんやと諦めた、と

いう話の多いこと。


これはバイク業界での「当たり前」と言っても良いほど浸透しています


しかし決してそうではない事実があることをお伝えできればと思いますが、こればっかりは乗って体験した人

のみが分かることで、情報だけでは正確に伝わらないことが多いという歯がゆさがあります。

バイク屋である僕自身も乗るようになってから、こう思うようになりました。



歳をとることで体力的なことを考慮するのは必然で、持て余すことや気負うことの無い排気量や車格へのダウ

ンサイジングにより、ずっとバイクを楽しみたいお考えの方で、ＫＨさんと同じようにバイクＳｈｏｐに言わ

れるままにボルトオンパーツを組み付けても症状が改善されず、２５０では限界でこんなものと思い込まされ

て、複雑な思いをされた方も多いと思います。

２５０クラスのバイクをより楽しむために、ダウンサイジングについて相談してみようかと思われましたら

お気軽にお声掛けください。






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