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2024 11/15【 ＮＷＪＣツーリングマスター試乗会 お客様の声 】
僕が虜になったＮＷＪＣツーリングマスターの素晴らしさは、僕のボキャブラリーが貧困なのか、なかなか上手
く表現できないといいますか、「こりゃあ乗ってみないと伝わらないなあ」と常々思っていました。
この度ＮＷＪＣ高田さんのご厚意で、ＳＬ２３０ツーリングマスター（ＴＭ）、ＣＲＦ２５０Ｌツーリングマス
ター（ＴＭ）、ＣＢ４００ＳＳツーリングマスター（ＴＭ）の３台をお借りし、ＲＢＲにて試乗会を行うことが
できました。
カブ１１０ＮＷＪＣコンプリート、ＣＢ２５０Ｒ−ＴＭ、ＮＷＪＣさんでメンテナンスを行ったトライアンフ空
冷モダンクラシックを楽しむお客様からも「ＮＷＪＣさんのホームページに出てくるツーリングマスターに乗っ
てみたいなあ、いつもチブカさんだけずるいやん(笑)」との声もあり、今回とても良い機会をいただきました。
ＲＢＲのサイトをご覧の皆さんはお解りの通りなのですが、バイク屋であり、バイクに乗ることが一番好きな僕
はＮＷＪＣの高田さんの造るツーリングマスターシリーズの大ファンの一人であります。
今回のバイクをより楽しむための提案など、この場をお借りしてＮＷＪＣさんに厚く御礼申し上げます。
[ ＲＢＲ版ライダーの本音 ]
さて、僕も最新バージョンとなったＳＬ２３０−ＴＭ、ＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭ、ＣＢ４００ＳＳ−ＴＭに乗るの
もワクワクが止まらず嬉々として楽しんだ話は後程、ということで試乗されたお客様方の声をかいつまんでお伝
えします。
[ ＴＨ様からの声 ]
ＴＨさんは根っからのバイクフリークで若いころから途切れることなく、現在はカブ１１０ＮＷＪＣコンプリー
トＴｙｐｅ２とＣＢ２５０Ｒ−ＴＭを楽しんでおられます。
ＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭ
「アップライトな楽なポジションで、今楽しんでるＣＢ２５０Ｒ−ＴＭより車体がガッチリ、どっしりとした感
じで、大型ツアラーに乗っているような安定感があるんやけど、ワインディングでも軽快でフロント２１インチ
ｘリア１８インチのオフタイヤとは思えないほどの接地感は２５０ｃｃクラスのオフ車では経験したことが無い
です。
足回りはフワフワ感が全くないのですが、やみくもに硬いわけでもなく、上手く言えませんがしなやかに凸凹を
いなすところは凄いと思いました。
足つきも良いですしノーマルサスペンションもモディファイするとこうなるんですね。あらためてビックリです。
エンジンも下からトルクがあって上でパワフルなエンジンに驚きました。今乗っているＣＢ２５０Ｒ−ＴＭとは
同じエンジンですが走らせると味付けが違っている感じです。
また、スクリーンもキャリアやサイドラックもＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭ専用設計になっていて、風はもちろん雨や
虫からのプロテクション効果が抜群ですし、程よい硬さで座り心地抜群のスペシャルシートとともに長時間のラ
イディングがとても楽なのはＮＷＪＣツーリングマスター（ＴＭ）ならではですね。
ＮＷＪＣさんの仕上げるバイクを知らなければ、２５０ｃｃクラスのオフロード車って、（昔、ＸＴ２５０の
１７インチタイヤのモデルに乗っていたことがあります）やたら柔らかい足回りでふにゃふにゃと安定せず、速
度が上がるほど不安感が大きくなり、エンジンも回さないと進まなくて・・・という経験がありましたが、思っ
た通りＮＷＪＣさんのＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭは全くの別物でした。
正直、自分はＮＷＪＣさんのツーリングマスターを楽しんでいるので何と言っていいか難しいのですが、ＮＷＪ
Ｃの高田さんによって見えないところにしっかり手が入っているというか、工場出荷時とは全然違うのは良くわ
かります。しかし、この違いは乗ってみないとわからないですね。
今のＣＢ２５０Ｒ−ＴＭも大変気に入っていますが、乗り比べると６０過ぎてこれからのバイクライフを考える
と、ポジションや乗り味など、速さより心地よさや大らかさでＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭに軍配が上がります。
ＣＢ４００ＳＳ−ＴＭ
「昔乗ったことのあるＳＲ４００と似た感じかと思ったら全然違うバイクでビックリです。旧いデザインと当時
はＳＲの対抗馬みたいに売っていたので、勝手にまあそんなもんかと思い込んでたら、走るし曲がるし止まるし
と、すごいシングルのスポーツバイクになっていました。
やはりＣＢ４００ＳＳ−ＴＭ専用設計のスクリーンは最高ですし、重量バランスやフレーム剛性にも考えられた
キャリア、サイドラック、はＮＷＪＣツーリングマスターならではですよね。
このメンテナンスとモディファイを加えたエンジンはすごいですね。静かで振動もあまり感じさせないのですが、
ちゃんと鼓動感もありますしアクセルを開けたときの路面を蹴る感じは正にシングルですし、回転を上げたとき
のパワフルさは快感ですね。ノーマルマフラーでとても良い音がします。
車体はとてもコンパクトでポジションも自然で乗りやすく、上手く言えませんが柔らかさもありながらの剛性感
は足回りや車体回りも、確かに他のツーリングマスターシリーズに共通して、ＮＷＪＣの高田さんによるバイク
屋自らの実体験を感じさせるところが楽しさの基になっているんですね。
ＣＢ４００ＳＳ−ＴＭが当時あったら間違いなく乗っていましたね。
ＳＬ２３０−ＴＭ
「高田さんのおっしゃる欲張りなおっさん仕様に乗りたかったんです！
実は昔にＳＬ２３０を短期間所有していたことがあります。良いと思って買ったはいいが、何か物足らなさとふ
わふわした足回りと回さないと走らない乗り難さで手放した記憶がよみがえります。
しかし、ＳＬ２３０−ＴＭ乗るとこれがあの自分の知るＳＬ２３０なのかと信じられないほど素晴らしいという
か凄いバイクに仕上がっていました。コンパクトで軽く２３０とは思えないほどトルクを感じさせる、まさにシ
ングルエンジンの楽しさを堪能できるとは思いませんでした、ノウハウのある人がちゃんと手を入れると排気量
は関係ないんですね。
足回りと車体とエンジンのトータルバランスってこういう車両のことをいうんですね。決して柔らかくも無く硬
くも無く程よい足回りと車体は走っているときの姿勢が安定していて、とにかく乗っていてこんなに楽しいバイ
クは無いと思いました。
専用スクリーンも良いですね本当に長時間楽なのがわかります。このスペシャルシートも凄い！専用のキャリア
とサイドラックはこんなに車体をしっかりさせるんですね。
ちょっとズボラに１つのギアでとことこ走ったり、頻繁にギアチェンジをしてワインディングを楽しんだりどん
な乗り方でもできるオールマイティさ、見た感じは過去に見慣れたノーマルなのに全然違う。
こんなに幸せに浸れるバイクはありません。
こうなると知っていたら絶対にＳＬ２３０は手放さなかったのに悔しいです。
ＮＷＪＣさんのＳＬ２３０−ＴＭに乗るお客様方が羨ましい！！
本音でいうとこのＳＬ２３０−ＴＭが一番のお気に入りですが、もう良いベース車両が手に入らないようなので、
新車で楽しめるＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭを前向きに考えてみようかなと思っています
[ ＭＨ様からの声 ]
ＭＨさんはＮＷＪＣさんでエンジンコンディションを整えたトライアンフ空冷モダンクラシック・ボンネビルを
楽しまれています。
ＣＢ４００ＳＳ−ＴＭ
「ＣＢ４００ＳＳ−ＴＭに乗ってみたかったんです。最近６０後半になってダウンサイジングを考えるようにな
りました、正直言って大型バイクは少し辛くなってきましたが、でもバイクはまだまだ楽しみたいのです。
昔ＳＲ４００に乗っていたことがあって、ＲＢＲさんのサイトのツーリング記事で登場したＳＲ５００ＴＭとＣ
Ｂ４００ＳＳ−ＴＭにとても心惹かれました。
ＳＲ５００ＴＭにも乗ってみたいですが、今はどちらかというとセルスタートでＸＲ系のエンジンという組み合
わせのＣＢ４００ＳＳ−ＴＭ方に乗ってみたいと思っていましたので、試乗会を楽しみにしていました。
そしてＣＢ４００ＳＳ−ＴＭに乗ると驚きの連続でした。
ものすごく車体がしっかりしていて、エンジンもトルクもパワーもあって自分が乗っていたＳＲ４００とは全く
違うバイクでした。当時ＳＲの対抗馬としてホンダが用意したのがＣＢ４００ＳＳと認識していたので、カタチ
からしてなんとなくＳＲと似た感じかと思ってましたが、まるで違いました。
エンジンは静かで振動もほとんど感じることがありませんが、低い回転から力強さがありますから、意外に良い
音のノーマルマフラーの音を楽しみながらタウンスピードで十分楽しいのも魅力です。嬉しいのはセルスタート
というところも今の自分には重要なところです。
各ギアのつながりもエンジン特性のよさにより凄く良いですから、どんな乗り方をしても楽しいの一言です。
エンジンはもちろん、フロントタイヤとリアタイヤのしっかりグリップする感じや、コーナリング中の安定感は、
「これはこのバイク全てに、すごく高い次元の独自のノウハウをお持ちのバイク屋さん自らの実体験が具体化さ
れている」とはっきりわかるバイクで、独特の凄みを感じます。
フロントのスクリーンも最高ですね丁度良い大きさで、こんなに楽に走れるのは、自分のボンネビルにつけてい
るＮＷＪＣさんのオリジナルボンネビル専用のスクリーンと共通していますね。
キャリアとサイドラックも積載時の重心位置とフレーム剛性のアップも考えられているとチブカさんが言ってい
ましたが、わかりますね。納得です
これで専用のキャリアとサイドラックでたっぷり荷物を積んで楽しめるなんて言うことありませんよね。
やっぱり乗ってみないとわからないですね。ＣＢ４００ＳＳ−ＴＭがお気に入りの一台になりました。
試乗会ありがとうございました。
[ ＹＨ様からの声 ]
ＹＨ様はカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートＴｙｐｅ４とＮＷＪＣさんの拘りのメンテナンスで仕上げたトライア
ンフ空冷モダンクラシック・ボンネビルを楽しまれています。
ＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭ
今回、２５０ｃｃクラスでも長距離を楽しめるバイクをと考えていたところ、ＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭがＲＢＲさ
んで試乗できると聞き参加させていただきました。
実はヤマハのブロンコ２２５ｃｃに乗っていたことがあるのですが、全く走らず、合流や高速で怖い思いをした
ことがあって、２５０ｃｃクラスも基本的に大して変わらないと思っていました。
もちろん荷物を積んでなどと考えられるバイクでは無く、気軽に出かけられると思っていたのでひどく落胆した
のを覚えています。
しかしＣＲＦ２５０Ｌ−ＴＭに試乗してみてびっくりです。
こんなに良く走るんですね。少々不慣れでギアを間違えてもタタタタっと加速してくれますし、エンストを怖が
るようなこともありません。
このクラスのバイクにありがちな足つきだけ考えたふにゃふにゃしていつまでも揺れているような足回りではな
くてすごく車体がしっかりしています。硬くも柔らかくも無い丁度良い感じ、というのが良くわかります。
とても乗りやすいですが、どっしりしていて大型のツアラーに乗っているみたいです。
専用スクリーンもカッコよくプロテクション効果抜群でスペシャルシートも素晴らしく座り心地が良いです。
これなら専用のキャリアとサイドラックに荷物を満載してバイク旅を楽しめそうです。
今楽しんでいるバイクが２台ともＮＷＪＣの高田さんが仕上げたバイクなので、共通する乗り味を感じます。
どこかで買った新車のＣＲＦ２５０Ｌとは全然違うのも良くわかりますね。
やっぱり乗らないとわからないですね。今回の試乗はうまく言えませんがバイクをちゃんと仕上げることが、
幸せなバイクライフにつながることが改めてよくわかりました。
いかに売るかよりも、メーカー出荷のＳＴＤにバイク屋自らの実体験に基づいたメンテナンスやモディファ
イにより、いかに楽しめるか、それを具体化して実感できる良い機会を得る事が出来てありがとうございます。
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