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2020 08/21【「お伊勢さん巡り、その②」カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートで行く】

突然ですが、孫が誕生して「おじいちゃん」になってしましました。

その②までちょっと間があったのは、親の介護と子供の出産などが重なりドタバタしていたからです。

さて本題ですが前回はＮＷＪＣ２０１４仕様スクランブラーで楽しんできましたが、帰りに一般道を同じようにカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートで行くとどうなるか楽しみだったんですよ。

それとたまたまＮＷＪＣの高田さんと電話でお伊勢さん巡りに行くお話をすると、同じ日に高田さんも名車ＣＴ１１０で能登へ出かけられるとのこと、なんという偶然！２人で笑ってしまいました。

☆８／２４にＮＷＪＣ高田さんがＣＴ１１０で能登へ行かれた記事がアップされました。是非ご覧ください☆
↓文字をクリックです。
★バイク屋の備忘録　：「　ＣＴ１１０で能登の神話を訪ねる　」

また、前回の記事では写真とお社がわかりにくかったと思うので、前回参拝した３８か所のお社は前回記事に追加しています。今回は最後に画像をまとめましたのでご覧ください。

[　カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートで駆け回る　]

前回帰りの一般道は、僕が三重方面に行くお気に入りのルートです。

伊勢本街道と南側を平行に走る伊勢街道はどちらを走っても、とても快適なワインディングが続きます。今回は伊勢本街道を往復しました。

ワインディングを走り抜けてお伊勢さん巡りであっちへフラフラ、こっちへフラフラをしながら、カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートを楽しむのはとってもエエですよね。それにこの炎天下で探しながら訪ね歩くには最強の相棒だと改めて実感しました。

旅バイクとしてフル積載時の安定感や操縦性も含み普段使いを考えると１４インチのカブ１１０ＮＷＪＣコンプリートならではのバランスの良さがあって、構えることなく自在に走れます。

風は当たらないしこの時期は虫よけにも。ナビも邪魔にならない視線移動の少ない良い場所にありますから、場所を探しながら距離を走るのがとても楽。このスクリーン無しでは遠くへ出かける気がしません。

レッグシールドも悪天候や寒さに威力を発揮してスクリーンとの併用によりライダーが心地よく走り続ける環境が整っているから季節や天候の影響を受けやすいバイク旅を気楽に楽しむことができるのです

ワインディングも楽しい！微妙な体重移動をしながら安心して右へ左へ切り返せるのはシートが動かないシートスタビライザーの効果です。

走行中シートの後ろの方がグニャグニャと左右にずれないので長時間乗っていても腰の負担が少なくて疲れ難いのです。カブはニーグリップができませんからホンマに助かります。

シートスタビライザーはライダーとしての実体験によりＮＷＪＣさんで企画されたのが元祖です！！

[　いつまででも乗っていたい　]

ちょうど３年経過した愛車ですが、カブも距離が延びて古くなってくると、足回りもクタクタになって何かすごく乗りにくくなっていることを無意識に自覚していますが、こんなものかな・・・と問題であるとは思っていませんよね。

ブレーキもいくらレバーを握ってもグニャグニャして効かないし、フラフラして曲がりにくかったり、そんな経験ないです？

でもフロントフォークやブレーキをちゃんとメンテナンスをすると、なんだかディスクブレーキのようなフィーリングでちゃんと効く様になって、タイヤの接地感も上がって安心してひらひらとワインディングを走れるんですよ。

エンジンも同じことで、なんか最近パワーダウンしたのか乗りにくく、回しても回してもなんだか重い感じで・・・・、と思ったことないです？

これもエンジンコンディションを整えてあげると、あれ？なんか思ったより走るな、とか、この坂結構登るんやなあ、とか、けっこう交通の流れをリードできるんやなあ、なんて感心することが多くなったりします。

メンテナンスをしたりしなかったりって、１１０ｃｃの小さなバイクですから、大型バイクよりホントにその違いがよくわかるんですよ。

カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートでも、もちろんそれを維持する定期的なメンテナンスは必ずやらなければなりません。

走って楽しいわーと感じるたびに、こういうことは大切やなあと思います。

あまり長い間ほったらかすと、そのくたびれ感がもうダメかも・・となんとなく納得して嫌になってしまいますよね。

こんなもんですよ旧いから・・・。も、妙に説得力があって納得してしまうのも怖いですね。

でも、良い状態を維持すれば、だんだん愛着が湧いて長く付き合えるというもので、

僕のカブも今や旧型ですが、乗り換えを考えることなく、ずっと乗り続けて行こうと思えるんです。

当然、他のカブやクロスカブもコンディションによれば同じことですよね。

そうそう、話は変わりますが、ＮＷＪＣさんに伺った時にＣＴ１２５を見ることができました。

ＮＷＪＣさんにあったＣＴ１１０と並べてみると、海外の牧場で羊や牛を追うなど明確な使用目的があって造られたＣＴ１１０と、ＣＴ１１０の雰囲気を焼き直したＣＴ１２５とではメーカーの造りこみの差がこんなにもあるものなのかと驚きました。

この２台は全く別の分野のバイクであるのがよくわかりました。

ＣＴ１２５の実車を見て思い出しましたが、

最近、ＣＴ１２５でツーリング中の事故をニュースで見ました。車両は大型プラケースとその上に荷物が山積みでした。

大型のキャリアがあるから積めるのとはちがいますから、積載は本当に良く考えないとだめですよね。ＣＴ１２５にお乗りの皆さんにも安全に楽しんでもらいたいと思います。

[　ライディングの楽しさって　]

カブ１１０ＮＷＪＣコンプリートでワインディングを走っていると、乗り手があれこれ手を尽くして、積極的にバイクを動かすところに、ライディングの醍醐味を感じるんですよ、バイクの足らないところをライダーが補うという感じ・・・・お互いの協力のもとにやり遂げる感じというか・・・・わかりますよね（笑）

先日同じところを走ったＮＷＪＣ２０１４仕様トライアンフ　スクランブラーやお借りしたＳＲ５００ＮＷＪＣツーリングマスターも「バイクが楽しいってこういうことや」と、アナログ感だからとでも言えば良いのか通じるものを感じるんです。

ホント、楽しいし、アナログだから介入できる範囲も自分の技量を超えることが無いので怖い思いもしませんしね。他のバイクにも通じるところだと思いますけど・・・・・。

その辺を電子機器任せにしてしまう最近の流行りのバイクの遠隔操作のような距離感とは真逆ということになります。

嬉々として走り回っていると、バイク屋である高田さん自身が楽しむために造ったバイクだとライダーとしてよくわかりますし、現行モデルの“コンプリート”と、生産が終了した旧型を蘇らせたツーリングマスターも、トータルバランスを整えた良さはなるほどと思います。

楽しみながら走り続けて実体験の中から得たものを凝縮したバイクたち。

僕も走ることが一番の楽しみですからよくわかるんです。

さて次回はまた何で行こうか思案中です（笑）
またご報告します。

[　今回参拝したお社一覧　]

宮川めぐり

久具都比売神社　くぐつひめじんじゃ